Le alte temperature sono il grande killer dei turbocompressori
Le alte temperature sono il grande killer dei turbocompressori.
Il turbocompressore ha una struttura semplice, non consuma la potenza del motore stesso e ha un elevato valore di boost. Questi fattori portano a un forte vantaggio del turbocompressore. Tuttavia, il principio del turbocompressore fa sì che abbia il più grande pericolo nascosto: l'alta temperatura. È questo pericolo nascosto che ha portato al ritardo nell'ingresso del turbocompressore nel campo civile.
Ci sono diverse fonti di calore. Il primo è la temperatura dei gas di scarico. Come accennato in precedenza, la temperatura dei gas di scarico di un motore a benzina può raggiungere i 750-900 gradi a pieno carico ed è anche di quasi 700 gradi in normali condizioni di lavoro. Questi gas di scarico si raffredderanno nel processo di spinta della turbina a ruotare. Dove va questa temperatura? Viene assorbito dalle pale della turbina.
In secondo luogo, l'albero rotante che collega la turbina e la girante ruota ad una velocità elevata di oltre 100.000 giri e l'attrito tra l'albero rotante e il cuscinetto genererà molto calore. Dopo Z, la girante di aspirazione aspira continuamente aria, la comprime e anche la sua stessa temperatura aumenterà. Questi fattori si sommano per mettere l'intero turbo in assoluto"piccante".
Il guasto della turbina causato dall'alta temperatura è dovuto principalmente alla deformazione e ablazione della pala della turbina e al guasto dell'albero rotante. Gli ingegneri hanno escogitato una varietà di modi per affrontare questo problema nel corso degli anni, ma fondamentalmente ce ne sono due: utilizzare materiali più resistenti al calore e utilizzare metodi di raffreddamento più efficienti.
