Il motivo per cui i compressori per macchine edili non sono ampiamente utilizzati?
Il motivo per cui i compressori per macchine edili non sono ampiamente utilizzati?
Il compressore per macchine edili non è ampiamente utilizzato per un punto o un costo molto importante, la produzione non è limitata solo dal design delle pale e dalla resistenza complessiva e, oltre agli ingranaggi, altri componenti sono fusi in un unico pezzo. La forma dell'angolo del rotore del compressore e una serie di altri parametri hanno un grande impatto sul valore di boost del compressore, cioè per ridurre la resistenza della spinta meccanica al motore che gira ad alta velocità, che richiede alta tecnologia di progettazione e non è l'ideale per i modelli economici.
Al fine di bilanciare il valore di boost e il carico del motore, scegliere di assemblare il motore di sovralimentazione meccanica è generalmente una velocità relativamente bassa, nelle pale interne del compressore ad alta velocità avrà una grande resistenza, questa resistenza è causata dalla perdita della forza di uscita della velocità, dopo un certo soglia di velocità, questa resistenza farà sopportare al motore un carico elevato, troppo alto sotto la perdita di valore di boost non vale la perdita, ridurre la resistenza di funzionamento del compressore meccanico è la chiave per ridurre la perdita di potenza del compressore alle alte velocità.
Rispetto alla sovralimentazione meccanica, la sovralimentazione non solo non consuma la potenza del motore stesso, ma offre anche una buona potenza e migliora il risparmio di carburante in condizioni di funzionamento medio-alte, e la sovralimentazione è più adatta per i motori tradizionali di piccola cilindrata al giorno d'oggi. Al contrario, il turbocompressore ha più vantaggi, ma il suo principale difetto Z è il suo tempo di intervento del turbo tardivo, che si traduce in una piccola gamma di boost e una coppia bassa nella fase iniziale, per risolvere questo problema, gli ingegneri hanno lavorato per migliorare il fenomeno di turbo lag, in modo che il turbocompressore possa essere più vicino al lineare (aspirato).
I maggiori guadagni di potenza che si possono ottenere con il turbocompressore possono essere mostrati più visivamente nelle figure. È anche a causa dell'elevata ritenzione del turbocompressore e del basso costo di applicazione sotto tutti gli aspetti che ora è una scelta facile per i nuovi entranti nel campo dei compressori.
