Il produttore della turbina del turbocompressore ti dice cosa fare se il paraolio all'estremità del turbocompressore si guasta?
Il produttore della turbina del turbocompressore ti dice cosa fare se il paraolio all'estremità del turbocompressore si guasta?
Il produttore del turbocompressore ti dice cosa fare se il paraolio dell'estremità della turbina del turbocompressore si guasta? Se il paraolio all'estremità della turbina si guasta, il gas di scarico entrerà nel sistema di lubrificazione del motore attraverso l'anello di tenuta e l'olio si guasterà prematuramente nel tempo. Inoltre, quando il motore funziona a basso regime, l'olio entrerà anche nel tubo di scarico attraverso l'anello di tenuta e verrà scaricato dal tubo di scarico. Scarico, che provoca fumo dal tubo di scarico; se il paraolio all'estremità del compressore si guasta, l'olio nel compressore entrerà nell'involucro del compressore e verrà aspirato nel cilindro insieme all'aria aspirata per la combustione, con conseguente consumo di olio eccessivo e"ardente". Il fenomeno di"olio"può anche causare un aumento dei depositi di carbonio nel cilindro nei casi più gravi.
L'albero del rotore del turbocompressore e il suo cuscinetto sono molto precisi. Se l'olio è troppo sporco o deteriorato, impurità o particelle abrasive verranno introdotte nel turbocompressore, il che accelererà l'usura del cuscinetto alla luce e causerà il grippaggio dell'albero del rotore e del cuscinetto nei casi più gravi. . Pertanto, è necessario cambiare l'olio regolarmente ed è meglio sostituire il filtro dell'olio insieme ad ogni cambio dell'olio.
Come tutti sappiamo, un motore turbocompressore genera potenza bruciando carburante nel cilindro per fare il lavoro. Poiché la quantità di carburante in ingresso è limitata dalla quantità di aria aspirata nel cilindro, anche la potenza generata dal motore sarà limitata. Se il motore funziona Le prestazioni sono già nelle migliori condizioni e aumentando la potenza in uscita può solo aumentare la quantità di carburante comprimendo più aria nel cilindro, migliorando così le prestazioni di combustione. Pertanto, nelle attuali condizioni tecniche, la turbina di sovralimentazione è l'unico dispositivo meccanico in grado di aumentare la potenza di uscita del motore senza alterare il rendimento di lavoro.
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