Perché un turbocompressore è un gruppo soggetto a guasti su un motore?
Perché il turbocompressore è un gruppo soggetto a guasti sul motore?
Il regime nominale di lavoro del turbocompressore è superiore a 130.000 giri/min ed è all'uscita del collettore di scarico, dove la temperatura è molto elevata (sopra gli 800°C) ed è elevata anche la pressione di aspirazione e di scarico, ovvero alta temperatura, alta pressione e alta velocità, quindi i requisiti per la lubrificazione e il raffreddamento del turbocompressore e della tenuta sono relativamente elevati. Al fine di garantire la durata del turbocompressore, nella progettazione per garantire la lubrificazione e il raffreddamento del cuscinetto flottante del turbocompressore.
① Il motore deve girare al minimo per 3-5 minuti dopo l'avvio, non aggiungere carico immediatamente per garantire una buona lubrificazione del turbocompressore. Il motivo principale è che il turbocompressore si trova nella parte superiore del motore, se il motore si avvia dopo che il turbocompressore ha iniziato immediatamente a funzionare ad alta velocità, la pressione dell'olio non aumenta in tempo per l'alimentazione dell'olio del turbocompressore, con conseguente la mancanza di olio danneggia il turbocompressore o addirittura brucia l'intero turbocompressore.
② Il tempo di inattività non dovrebbe essere troppo lungo, generalmente non più di 10 minuti, il tempo di inattività è troppo lungo per causare perdite d'olio all'estremità del compressore.
③ Non spegnere immediatamente il motore prima di parcheggiare, deve essere inattivo per 3-5 minuti per abbassare la velocità del turbocompressore e la temperatura del sistema di scarico per prevenire il verificarsi di surriscaldamento - coking dell'olio - bruciature dei cuscinetti e altri guasti. Un uso scorretto regolare può danneggiare il turbocompressore.
④Per motori che non sono stati utilizzati per molto tempo (generalmente più di 7 giorni), o per motori con un nuovo turbocompressore, l'ingresso dell'olio del turbocompressore deve essere riempito di olio prima dell'uso, altrimenti una scarsa lubrificazione ridurrà la vita del turbocompressore o danneggiarlo.
⑤ Controllare regolarmente se le parti di collegamento sono allentate e perdono aria e olio Se il tubo di ritorno dell'olio è libero, deve essere rimosso in tempo.
⑥Assicurarsi che il filtro dell'aria sia pulito e sostituito regolarmente secondo necessità.
