Come affrontare un danno completo del turbocompressore?
Come affrontare un danno completo del turbocompressore?
Il turbocompressore completo è una parte importante utilizzata per aumentare la potenza del motore e ridurre le emissioni di scarico. A causa dell'uso, della manutenzione e della manutenzione impropri, è facile che si verifichino malfunzionamenti e che il motore non funzioni normalmente. Alcuni guasti e soluzioni comuni sono presentati come segue:
?Fuoriuscita di petrolio
Fenomeno 1: Il consumo di olio è elevato, ma la fumosità allo scarico è normale e la potenza non si riduce.
Motivo: questa situazione è generalmente causata da perdite d'olio.
Approccio:
1. Innanzitutto, controllare se i tubi dell'olio esterni (compresi i tubi di ingresso e ritorno dell'olio) del sistema di lubrificazione del motore perdono;
2. Controllare l'uscita del gas di scarico per l'olio organico. Se è presente olio organico, si può ritenere che l'anello di tenuta a un'estremità della turbina sia danneggiato e l'anello di tenuta dovrebbe essere sostituito.
Fenomeno 2: Elevato consumo di olio, fumo blu o nero dallo scarico e calo di potenza.
Motivo:
1. Lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo consumato e l'olio si precipita nella camera di combustione e viene bruciato.
2. Nel processo di aspirazione dell'aria dal turbocompressore pieno, il flusso d'aria incontra una maggiore resistenza. (Ad esempio, il filtro dell'aria è bloccato, il tubo di aspirazione dell'aria è deformato o appiattito dall'aspirazione, ecc.), la pressione all'ingresso dell'aria del compressore è bassa, causando la fuoriuscita di olio nel compressore e l'ingresso nella camera di combustione insieme l'aria compressa da bruciare.
Approccio:
1. Controllare se è presente olio inorganico nella parete del tubo diritto di ingresso dell'aria, se è schiacciato, in modo che il flusso d'aria sia bloccato o l'elemento del filtro dell'aria sia bloccato.
2. Se l'ugello e la parete del tubo contengono olio organico, l'elemento del filtro dell'aria deve essere pulito o sostituito.
?Il turbocompressore completo ha un suono di attrito metallico
Fenomeno: Lo scarico emette fumo nero, la potenza cala e la macchina emette rumori anomali.
Motivo:
1. Se c'è rumore di attrito del metallo, è causato dall'eccessiva usura del cuscinetto del rotore o del cuscinetto reggispinta e dall'attrito tra la girante e il completo guscio del turbocompressore.
2. Se non è il suono dell'attrito del metallo, ma il suono del flusso d'aria, è il suono rotante generato dalla rotazione ad alta velocità del rotore o la perdita d'aria causata dalla cattiva connessione alle porte di ingresso e di scarico.
Approccio:
1. Il primo dovrebbe essere riparato sostituendo i pezzi di ricambio danneggiati in base all'usura.
2. Queste ultime dovrebbero essere soluzioni accuratamente distinte e mirate.
Pertanto, quando il completo il turbocompressore presenta perdite d'olio o rumore di attrito durante l'uso, può essere riparato in base al contenuto sopra menzionato.
