La differenza tra sovralimentazione e sovralimentazione
La differenza tra sovralimentazione e sovralimentazione
La struttura del sistema di sovralimentazione, il principio di funzionamento viene ignorata. Questo sistema utilizza direttamente l'energia dei gas di scarico, non solo non consuma potenza aggiuntiva, ma pompa anche positivamente il pistone nella maggior parte delle condizioni di lavoro; dopo la spinta, mantiene le basse prestazioni in condizioni di lavoro del motore Pur non riducendo sostanzialmente, la potenza, il risparmio di carburante e le emissioni delle condizioni di lavoro medie e alte possono essere notevolmente migliorate; unito alla continua riduzione del volume, del peso e del costo del turbocompressore, e al continuo aumento dell'affidabilità, questo metodo di sovralimentazione è sempre più diffuso nei motori dei veicoli.
Il compressore di questo tipo di sistema è azionato direttamente dall'albero motore del motore attraverso il dispositivo di trasmissione, poiché la risposta dinamica della trasmissione meccanica è più rapida di quella dello scarico e non c'è interferenza con il sistema di scarico, il che è un suo vantaggio. Inoltre, a differenza della turbocompressione con turbo lag (la turbocompressione non si avvia a basse velocità), l'effetto della sovralimentazione meccanica è meno influenzato dalla velocità e simili effetti di sovralimentazione possono essere ottenuti in varie condizioni di velocità. Pertanto, la sovralimentazione meccanica è particolarmente adatta per migliorare la potenza del motore in condizioni di bassa velocità, quindi è ampiamente utilizzata nei motori da corsa e nei motori di autovetture che perseguono capacità di accelerazione a bassa velocità.
In Europa, la maggior parte delle auto di fascia bassa sono diesel emotori. Per i motori diesel, a causa della loro ridotta gamma di velocità e dell'elevata pressione di scarico, la sovralimentazione è intrinsecamente più adatta ai motori diesel rispetto alla sovralimentazione meccanica. Pertanto, a mio parere, è per questo motivo. Per far fronte alle normative sulle emissioni sempre più stringenti, i produttori europei hanno scelto di ridurre la cilindrata e adottare la via della sovralimentazione, che ha causato la situazione in cui la sovralimentazione è oggi più popolare.
