Le manifestazioni e i sintomi di un turbocompressore rotto, nonché i guasti e i metodi di trattamento comuni.
Le manifestazioni e i sintomi di un turbocompressore rotto, nonché i guasti e i metodi di trattamento comuni.
Il turbocompressore utilizza il gas di scarico scaricato dal tubo di scarico per far ruotare la turbina ad alta velocità. Allo stesso tempo, la girante del compressore viene azionata per ruotare ad alta velocità attraverso l'albero del rotore. La sua velocità può raggiungere 50000~230.000 giri/min. La pressione, la densità dell'aria che entra nel cilindro è notevolmente aumentata e la potenza del motore diesel è migliorata. Il turbocompressore è una parte importante utilizzata per aumentare la potenza del motore e ridurre le emissioni di scarico. A causa di un uso, manutenzione e manutenzione impropri, è facile che si verifichino malfunzionamenti e che il motore non funzioni normalmente.
Le prestazioni di un turbocompressore rotto
1. Il motore è debole
2. Lo scarico emette fumo nero
3. Aumento del consumo di carburante
4. C'è un suono acuto e aspro quando si avvia il motore
5. L'olio motore entra nel tubo di aspirazione
1. Il turbocompressore perde olio
Fenomeno 1: Il consumo di olio è elevato, ma la fumosità allo scarico è normale e la potenza non si riduce.
Motivo: Questa situazione è generalmente causata da perdite d'olio.
Approccio:
(1) Innanzitutto, controllare se i tubi dell'olio esterni del sistema di lubrificazione del motore (compresi i tubi di aspirazione e ritorno del turbocompressore) perdono;
(2) Controllare se l'uscita di scarico del turbocompressore è olio organico. Se è presente olio organico, si può ritenere che l'anello di tenuta a un'estremità della turbina sia danneggiato e l'anello di tenuta dovrebbe essere sostituito.
Fenomeno 2: Elevato consumo di olio, fumo blu dallo scarico, ma la potenza non diminuisce.
Motivo: A causa della perdita d'olio all'estremità del compressore del turbocompressore, l'olio motore entra nella camera di combustione attraverso il tubo di aspirazione del motore e viene bruciato. Ci sono diverse possibilità:
(1) Il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore non è sbloccato e l'olio si accumula troppo nel supporto centrale del gruppo rotore e scorre nella girante del compressore lungo l'albero del rotore.
(2) Quando l'anello di tenuta o il lanciatore dell'olio vicino all'estremità della girante del compressore è danneggiato, l'olio entra nella camera della girante da questo, quindi entra nella camera di combustione attraverso il tubo di ingresso insieme all'aria interna pressurizzata.
Approccio:
(1) Aprire l'uscita dell'aria del compressore o il tubo diritto (tubo in gomma) della presa d'aria del motore e controllare se l'olio è aderito all'ugello e alla parete del tubo. In caso affermativo, verificare se il tubo di ritorno del turbocompressore è sbloccato. Se non è liscio, è causato da un eccessivo accumulo di olio in corrispondenza del supporto intermedio. Il tubo di ritorno dell'olio deve essere dragato e reinstallato.
(2) Se è sbloccato, è causato da danni all'anello di tenuta o all'anello dell'imbracatura dell'olio a un'estremità della girante e il compressore deve essere smontato per la riparazione.
