Qual è la valvola di bypass dello scarico sul compressore del turbocompressore? Cosa succede se si rompe?
Qual è la valvola di bypass dello scarico sul? compressore del turbocompressore? Cosa succede se si rompe?
Sul compressore del turbocompressore del motore di un'auto, c'è un piccolo cilindro, una cui estremità è collegata al compressore del compressore tramite un tubo, e l'altra estremità è un tirante, che è collegato a una piccola valvola sulla turbina. Molte persone non sanno a cosa serva. Il seguente articolo spiega la sua funzione per tutti.
In generale, maggiore è la quantità di gas di scarico e maggiore è la pressione dei gas di scarico, più veloce è la rotazione della turbina, maggiore è l'effetto di sovralimentazione del motore e più violento è il lavoro del motore; più il motore è violento, maggiore sarà la produzione di gas di scarico. Maggiore è la pressione, questo formerà a"ciclo morto", se continua così, la velocità del motore aumenterà sempre di più (fenomeno della velocità) e alla fine diventerà incontrollabile e causerà danni al motore. Questo fenomeno si chiama"sovraccarico" del motore.
Per evitare "Sovrapressurizzazione", il dispositivo di bypass dello scarico è progettato sul compressore del turbocompressore. È composto da una camera di controllo, un'asta di trazione, una valvola di bypass di scarico, ecc., la camera di controllo è il componente principale. È un cilindro pneumatico composto da membrana e molla. Un'estremità è collegata al compressore del compressore. La pressione sopra il diaframma è uguale alla pressione nel compressore, l'altra estremità è collegata alla valvola di bypass del gas di scarico.
Quando la pressione di pressurizzazione nel compressore supera un valore predeterminato, la pressione dell'aria spinge la molla di compressione della membrana, facendo spingere verso l'esterno il tirante, aprendo la valvola di bypass dello scarico e allontanando parte del gas di scarico dalla turbina, invece, un valvola di bypass installata davanti alla turbina va direttamente nel tubo di scarico, che riduce la quantità e la pressione del gas di scarico che aziona la turbina, che a sua volta rallenta la turbina e riduce la pressione di pressurizzazione, evitare il motore a causa di "Sovrapressurizzazione"e portare al fenomeno del volo. Quando la pressione del compressore scende a un certo valore, la pressione sopra il diaframma non è sufficiente per superare la forza della molla, la molla tornerà indietro, spingendo la biella a muoversi per chiudere la valvola di by-pass e il gas di scarico sarà tutto guidare la turbina per funzionare, ilcompressore del turbocompressore la pressione viene nuovamente aumentata fino all'apertura della successiva valvola di bypass.
Tuttavia, il tasso di guasto è molto basso e i guasti sono generalmente causati da danni provocati dall'uomo. Deve essere noto:che l'impostazione e la verifica della pressione di precarico molla nella camera d'aria di controllo della valvola di bypass vengono eseguite su attrezzature speciali e l'utente non può regolare o modificare a piacimento. Se stiamo trasportando la macchina, è conveniente tenere direttamente questa leva a mano, il che farà piegare e deformare la leva, il che influenzerà i tempi di apertura della valvola di bypass. Se la connessione tra il tirante e la valvola di bypass cade, la valvola di bypass perde il controllo e rimane nello stato aperto e il motore soffrirà di una pressione di sovralimentazione insufficiente, con conseguente potenza insufficiente e caduta di potenza. Inoltre, se il tubo dell'aria della camera dell'aria di controllo si rompe o perde, la valvola di bypass non può essere aperta e il motore verrà sovraccaricato.
Con l'aumento della velocità del motore, la forza di compressione dell'aria aspirata aumenta e può anche superare il limite di progettazione. A questo punto è necessario rilasciare una parte dei gas di scarico per evitare che entrino nelturbocompressore compressore per partecipare al lavoro. Il ruolo della valvola di bypass è questo.
