Dov'è il turbocompressore più avanzato della tecnologia ad aspirazione naturale?
Dov'è turbocompressore più avanzata della tecnologia ad aspirazione naturale?
Quali cambiamenti porta la tecnologia del turbocompressore?
Credo che la maggior parte degli utenti di auto abbia questo punto di vista. In teoria, questa descrizione è sbagliata, almeno non è abbastanza completa; poiché il motore a combustione interna (che sia un motore a benzina o un motore diesel) in uno stato di auto calda non può bruciare completamente, il motivo è la corsa di potenza Il tempo è molto breve, il periodo di alta velocità è solo di decine di millisecondi. La miscela di olio e gas all'interno del cilindro"non si può bruciare" in un breve periodo di tempo, cioè, non può svolgere completamente la reazione chimica.
L'essenza della combustione è una reazione di ossidazione. Certo, ci vuole tempo perché il carburante reagisca. Ci vuole tempo sufficiente per reagire completamente e convertire energia termica sufficiente; altrimenti, non può reagire completamente (bruciare) senza tempo sufficiente, quindi è anche nello stato di auto calde. Non può bruciare completamente, ma è più ideale rispetto a quando l'auto è fredda.
C'è una sostanza negli scarichi delle automobili chiamata "idrocarburi·HC", che è il componente principale della benzina; questa è anche una prova che le auto calde sono inadeguate, quindi come possiamo aumentare la velocità di combustione del motore per ridurre lo spreco di carburante e che ne dici di aumentare la potenza del veicolo? La soluzione è molto semplice, ovvero aumentare la velocità di reazione del carburante.
La combustione arricchita di ossigeno è la base per aumentare la velocità di reazione del carburante. È anche un motore con una cilindrata di 2.0L (litro)—la cilindrata si riferisce alla somma dei volumi del fluido di aspirazione o di scarico di tutti i cilindri. Per dirla senza mezzi termini, è la somma dei volumi. Quando un singolo cilindro funziona, l'aspirazione standard di ciascun cilindro è 0,5 L e l'iniezione di carburante viene calcolata in base al rapporto aria-carburante di 14,7:1; 2.0T si riferisce al motore con la stessa cilindrata di 2.0L, ma il turbocompressore viene aggiunto e lo standard di lavoro è Il volume dell'aria aspirata è lo stesso.
Tuttavia, la coppia massima di 2.0 L è solo di circa 200 NM, e anche se la cilindrata viene aumentata a 3,5-4,0 l, la coppia massima è solo tra 350-400 NM. Ma un eccellente compressore a benzina 2.0 T può avere una coppia massima di 400 nm, che è il risultato di una combustione ricca di ossigeno.
Il cosidetto "arricchimento di ossigeno"si riferisce all'elevata concentrazione di ossigeno dell'aria che entra nel cilindro e reagisce con il carburante, almeno superiore alla pressione atmosferica standard (concentrazione di ossigeno dell'aria respirabile). L'ossigeno è il"catalizzatore"di reazione del carburante. La velocità di combustione di una quantità fissa di combustibile che reagisce con aria a bassa concentrazione di ossigeno sarà più lenta. Al contrario, aumenterà la velocità di combustione della reazione con alta concentrazione di ossigeno; questo è un fenomeno molto interessante, ma devi solo capire Questa caratteristica è buona e il principio non ha bisogno di essere studiato.
Assumendo un rapporto di 2,0 L e 2,0 t, il motore a ispirazione naturale inala lo stesso standard di concentrazione di ossigeno dell'aria che respira. A 0 m di altitudine, la concentrazione di ossigeno è del 20,94%, maggiore è l'altitudine, minore è la concentrazione di ossigeno. Se 2.0 T fossero compressi nel motore's interno dal turbocompressore, la concentrazione di ossigeno aumenterebbe di qualche punto percentuale. accelererebbe la combustione?
La combustione produrrà una temperatura elevata, che può essere intesa come il risultato della violenta collisione e dell'attrito delle molecole durante il processo di combustione; l'aumento della concentrazione di ossigeno rafforza la"attività di movimento"(forza) delle molecole e la temperatura risultante sarà naturalmente più alta. Allo stesso tempo, l'aumento dell'intensità dell'esercizio equivale ad un aumento della"spinta" al pistone e anche la coppia di uscita del pistone per spingere l'albero motore attraverso la biella sarà maggiore.
Questo è il motivo principale per cui turbocompressore la tecnologia può rendere la coppia dei motori di piccola e media cilindrata maggiore di quella dei motori di media e grande cilindrata; per dirla senza mezzi termini, non cambia la natura del combustibile, ma migliora l'efficienza (velocità) della reazione di combustione. Oppure si può capire che un motore aspirato in realtà spreca molto carburante, eturbocompressore la tecnologia migliora le prestazioni di "ridurre gli sprechi" e migliorando "utilizzo del carburante." Finora, si può concludere che la tecnologia dell'aspirazione naturale è molto arretrata e il turbocompressore la tecnologia è più avanzata.
