Perché i veicoli a carburante necessitano di turbocompressore e quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei diversi tipi di turbocompressori?
Perché i veicoli a carburante necessitano di turbocompressore e quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei diversi tipi di turbocompressori?
Funzione turbocompressore in relazione a tipo, coppia e potenza
Perché c'è una grande differenza nelle prestazioni dei turbocompressori con la stessa cilindrata o una piccola differenza di cilindrata, e perché le prestazioni di un turbocompressore di piccola cilindrata possono superare quelle di un motore aspirato di media e grande cilindrata?
Questi due problemi dovrebbero preoccupare molti consumatori. In effetti, il principio è molto semplice. Per riassumere in tre parole, il motivo è ovviamente"concentrazione di ossigeno"; la tecnologia di turbocompressione è"giocare con l'ossigeno", e il motore aspirato lo è"giocando con lo spostamento". Questa è la differenza tra le due fasi tecniche. Diamo un'occhiata all'essenza della tecnologia di sovralimentazione.
cos'è il turbo?
L'essenza di un turbocompressore può essere intesa come un"pompa d'aria"(compressore d'aria)."Pompa"è un motore che aziona e comprime fluidi come gas o liquidi. La pompa dell'aria, la pompa dell'olio e la pompa dell'acqua utilizzate nel processo di utilizzo dell'auto sono tutte macchine con lo stesso concetto; la pressione media degli pneumatici è di circa 2,5 bar, che è lo standard dell'aria compressa.
La turbina è solo un"parte"per la compressione dell'aria e il turbocompressore è diviso in"turbina del compressore"e"turbina del compressore". La sua potenza può essere suddivisa in tre categorie in base alle diverse fonti di alimentazione, ma indipendentemente da quale sia, la girante rotante ad alta velocità aiuta ad aspirare l'aria e comprimere l'aria.
I tipi di turbocompressore possono essere suddivisi in tre categorie principali:
Turbo di scarico, turbocompressore, turbo elettrico
La sovralimentazione meccanica è collegata all'albero motore del motore a combustione interna tramite una cinghia. Dopo che l'albero a gomiti è stato avviato, il turbocompressore inizia a funzionare; il"velocità"del motore termico a combustione interna si riferisce al numero di giri dell'albero motore al minuto. A 7000 giri/min, il turbocompressore meccanico ingrandito avrà ovviamente una velocità inferiore e un effetto booster più scarso. Pertanto, questa tecnologia è stata sostanzialmente eliminata. Per quanto riguarda l'applicazione delle turbine elettriche, ci sono pochissime applicazioni, principalmente auto da corsa.
Qual è lo scopo del turbocompressore?
L'intenzione originale dell'aria compressa è di"aumentare l'ossigeno"e ci sono lacune in varie molecole nell'aria, che sono stabili sotto la premessa di una pressione costante. La compressione boost consiste nello spremere il divario di piccole molecole attraverso la forza esterna: la compressione si riduce ma il volume del contenitore rimane invariato, il numero di molecole d'aria nel contenitore (cilindro) aumenterà?
Tra questi, l'aumento delle molecole di ossigeno è il più prezioso, perché la natura della combustione del carburante è una reazione redox e il motore a combustione interna non può funzionare senza ossigeno; al contrario, la stessa quantità di carburante reagisce con più ossigeno in un tempo prefissato e la velocità di combustione sarà maggiore. Più veloce sarà, maggiore sarà l'energia termica convertita, che è chiamata combustione di ossitaglio.
In effetti, l'auto a carburante non può bruciare completamente il carburante quando l'auto è calda, perché la velocità di lavoro è troppo elevata e non c'è abbastanza tempo perché il carburante e l'ossigeno reagiscano completamente. Pertanto, l'aumento della concentrazione di ossigeno aumenta la velocità (efficienza) di combustione, che può ottenere un aumento della coppia termica bruciando carburante in modo più efficiente.
