Confronto tra turbocompressore per auto e turbocompressore
Confronto tra turbocompressore per auto e turbocompressore
Quando si tratta di turbocompressore, viene naturalmente menzionata l'aspirazione naturale, e poi due gruppi: autopolvere e turbo vengono prodotte polveri. La struttura dell'aspirazione naturale è relativamente semplice. Il turbocompressore è dotato di una serie di turbocompressori sulla base dell'aspirazione naturale. Il compressore è naturalmente più potente dell'autoadescante in termini di potenza. Per quanto riguarda il problema del turbo lag, con il progresso della tecnologia moderna, il lag non è più evidente.
La prima tecnologia di turbocompressione è stata utilizzata negli aeroplani. Gli ingegneri hanno scoperto il fascino del turbocompressore. Dopo continui esperimenti, nel 1962, la General Motors installa una OldsmobileJet-fire in un sistema di sovralimentazione: V8 turbo. Supercharged è diventata la prima auto al mondo a utilizzare la tecnologia di sovralimentazione, e poi c'è stata la BMW 2002, che è l'origine della serie 3, e la serie Porsche, la Saab 900, seguita dall'Audi 80 e 100. Tecnologia di sovralimentazione.
Il principio della tecnologia di sovralimentazione è in realtà molto semplice. In poche parole, è composto daun
turbocaricatore e una turbina. I due sono collegati da un albero motore. Quando il veicolo corre ad una certa velocità, il gas di scarico scaricato dalla valvola di scarico è sufficiente per spingere le pale della turbina. , L'intero sistema di turbocompressione è collegato al lavoro. Il gas di scarico ad alta temperatura fa ruotare le pale della turbina e le pale azionano ilturbocaricatore per ruotare attraverso l'albero motore per comprimere l'aria che entra nel tubo di aspirazione. Poiché la temperatura dell'aria compressa aumenta, l'aria ha bisogno dell'inter radiatore per dissipare il calore e bruciare quando entra nel condotto di aspirazione del motore. Ciò aumenta la capacità polmonare del motore, insieme all'iniezione diretta nel cilindro, in modo da ottenere il rapporto aria-carburante ideale, la potenza viene aumentata e anche il risparmio di carburante.
Il principio di turboanche la ricarica è molto semplice. L'aria passa attraverso l'ingresso, filtrata dal filtro dell'aria e quindi entra nell'ingresso principale delturbocaricabatterie. La rotazione delturboil rotore del caricatore comprime l'aria in ingresso e il gas ad alta temperatura generato viene raffreddato dal intercooler. Quindi entra nella porta di aspirazione per la combustione, quindi la differenza traturbocarica e turbocompressione è che non importa quanto sia veloce o lento il veicolo, turbola ricarica è coinvolta nel lavoro. Le pale del turbocompressore ruotano costantemente. La differenza è che la coppia diturboil caricabatterie è maggiore del turbocompressore quando si guida a bassa velocità, ma le prestazioni di potenza sono relativamente più deboli del turbocompressore quando si guida ad alta velocità, perché turboil caricabatterie consuma anche la potenza del motore durante la guida. Pertanto, meccanicoturbola ricarica è più adatta per motori di grossa cilindrata e meccanica turbola carica è più precisa della sovralimentazione e il costo di manutenzione sarà maggiore.
