Come dimostrare che sai guidare un'auto con turbocompressore?
Come dimostrare che sai guidare un'auto con turbocompressore?
Attualmente, le automobili si stanno sviluppando nella direzione della piccola cilindrata al fine di raggiungere lo scopo del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni. In teoria, lo spostamento è proporzionale alla potenza. Maggiore è lo spostamento, maggiore è la potenza. Nell'era odierna di cilindrate sempre più piccole, la tecnologia turbo può creare una delicata relazione tra cilindrata e prestazioni. I motori turbo al di sotto di 1,0 litri raggiungono sostanzialmente lo standard dei normali motori aspirati da 1,6 litri.
Oggi molte auto familiari sono dotate di motori turbocompressi di piccola cilindrata. Uscire senza a"T"è imbarazzante di questi tempi. Tuttavia, la popolarità della conoscenza del motore non è ovviamente così veloce come la popolarità del turbocompressore. Pertanto, molte persone guidano auto turbo come auto aspirate. Nel corso degli anni, le lesioni accidentali si sono accumulate e sono diventate mortali. Le seguenti tre cose sono sconosciute in base alle caratteristiche di un turbocompressore, il che dimostra che non sai davvero come guidare un'auto turbo.
Surriscaldamento del turbocompressore
Alcune persone guidano auto turbo ad alta velocità e poi si recano nell'area di servizio per fermarsi e riposarsi immediatamente. Dopo che il motore ha funzionato a lungo ad alta velocità, dovrebbe essere mantenuto al minimo per 3-5 minuti prima di fermarsi. Il motivo è che mentre il motore è in funzione, una parte dell'olio viene utilizzata per lubrificare e raffreddare i cuscinetti del turbocompressore. Dopo l'arresto del motore, la pressione dell'olio diventa rapidamente zero, l'olio caldo è intrappolato tra i cuscinetti del turbocompressore, incapace di raffreddare il calore e, dopo l'arresto del motore, le pale della turbina continueranno a funzionare ad alta velocità per un periodo di tempo per inerzia. Pertanto, l'olio residuo nei cuscinetti della turbina potrebbe essere troppo alto a causa dell'elevata temperatura. Ciò danneggerà il cuscinetto. Ciò influenzerà inevitabilmente la vita del turbocompressore per molti anni.
Lubrificazione insufficiente dopo l'atterraggio
Non importa se devi riscaldare l'auto o meno. Con il motore e la tecnologia di filtraggio, non importa se l'auto è calda o meno. Ma per i veicoli turbo, è ancora necessario. Soprattutto negli inverni freddi, dovrebbe continuare a rimanere inattivo per un po' dopo l'atterraggio, in modo che l'olio abbia abbastanza tempo per le turbine. Il rotore e i cuscinetti del turbocompressore sono lubrificati. Non premere energicamente l'acceleratore dopo l'avvio. A causa della scarsa lubrificazione, il paraolio del turbocompressore potrebbe danneggiarsi e perdersi.
I turbocompressori richiedono ulteriore manutenzione?
Come tutti sappiamo, la manutenzione dell'auto è quella di sostituire la"tre filtri", ovvero filtro dell'olio, filtro della benzina e filtro dell'aria. I motori turbo hanno requisiti più elevati per quanto riguarda la pulizia dell'aria di aspirazione. Con il continuo miglioramento della qualità dell'olio, la manutenzione ordinaria di 5.000 chilometri può essere continuamente posticipata, ma per i motori a turbina è necessario pulire puntualmente il filtro dell'aria durante il piccolo ciclo di manutenzione, che può impedire l'ingresso di impurità come la polvere turbina, con conseguente rallentamento della velocità delle pale. Lo stabilizzatore o altre guarnizioni accelerano l'usura.
Per vari motivi, quando devi smontare il compressore e riparare l'auto, devi ricordarti di mantenere sigillati i giunti. Sarà necessario tappare i giunti con materiale pulito per evitare che i detriti entrino nella turbina e danneggino gli interni. Inoltre, a causa del funzionamento ad alta velocità delle pale della turbina per lungo tempo, il sistema di lubrificazione può coke parte dell'olio lubrificante a causa dell'elevata temperatura. Pertanto, è anche una buona abitudine di utilizzo del veicolo pulire regolarmente i tubi dell'impianto di lubrificazione.
In particolare, il turbocompressore lavora a lungo in un ambiente ad alta temperatura, quindi occorre prestare maggiore attenzione alla sua manutenzione. In caso contrario, questo circolo vizioso a lungo termine porterà effettivamente alla demolizione anticipata del turbocompressore o influirà direttamente sulle prestazioni di potenza del motore.
