Il colpo di manutenzione del turbocompressore Z è una buona scelta per l'olio lubrificante sintetico
Il colpo di manutenzione del turbocompressore Z è una buona scelta per l'olio lubrificante sintetico
Allo stato attuale, la durata del motore turbo è stata notevolmente migliorata e può raggiungere la stessa lunga durata dell'intero veicolo. Molti modelli hanno percorso 100.000 chilometri o addirittura 200.000 chilometri senza il fenomeno dei danni al turbocompressore. Allo stato attuale, la maggior parte dei turbocompressori che hanno problemi sono dovuti al fatto che il paraolio tra il turbocompressore e il tubo di aspirazione è danneggiato, provocando la combustione dell'olio. Il motivo principale del danneggiamento del paraolio è che il periodo di sostituzione dell'olio lubrificante è troppo lungo o l'uso di olio lubrificante di qualità inferiore provoca la mancanza di lubrificazione e la dissipazione del calore dell'albero principale della turbina flottante, che a sua volta danneggia l'olio tenuta e provoca perdite d'olio.
Inoltre, il turbocompressore generale dell'auto non si avvia fino a quando il regime del motore non raggiunge i 3500 giri/min e aumenterà rapidamente fino a 6000 giri/min. Maggiore è il regime del motore, maggiore è la resistenza al taglio dell'olio lubrificante. Solo in questo modo la capacità lubrificante dell'olio lubrificante non può diminuire ad alta velocità.
Pertanto, quando si sceglie l'olio lubrificante, è necessario scegliere olio lubrificante di alta qualità, come olio lubrificante completamente sintetico di alta qualità.
