Perché il tuo turbocompressore perde sempre olio? E nessun altro? Cosa serve?
Perché il tuo turbocompressore perde sempre olio? E nessun altro? Cosa serve?
La perdita di olio da entrambe le estremità o da un'estremità del turbocompressore è uno dei guasti più comuni durante l'uso. In teoria, l'olio che entra nell'intermedio a pressione normale, dopo aver attraversato la superficie di lavoro del cuscinetto, la pressione dell'olio è diventata zero, ma naturalmente rifluisce verso il basso per gravità nella coppa dell'olio del motore. Inoltre, in normali condizioni di lavoro, c'è una certa pressione del gas sul retro delle giranti ad entrambe le estremità del turbocompressore, quindi l'olio non scorrerà dall'area di bassa pressione all'area di alta pressione. La funzione principale dell'anello di tenuta è quella di sigillare il gas nel compressore e nel guscio della turbina dalle perdite nella cavità dell'olio intermedia. Solo in circostanze speciali può svolgere il ruolo di sigillare l'olio. Tuttavia, se usato in modo improprio,
1 Funzionamento al minimo a lungo termine del motore
Quando il motore è al minimo per un lungo periodo, verrà generata una certa pressione negativa sul retro della turbina del turbocompressore e sulla girante, che causerà la fuoriuscita dell'olio nell'intermedio. Questo è il risultato di test speciali condotti più volte da esperti al banco prova. Di conseguenza, è necessario evitare di tenere il motore al minimo per lungo tempo.
2 Scarso ritorno dell'olio
In uso, se la tubazione di ritorno dell'olio è deformata o bloccata, il ritorno dell'olio non è regolare, la pressione dell'olio nell'intermedio è troppo alta e l'olio del compressore scorre lungo le estremità assiali del rotore ed estrude l'anello di tenuta, causando olio perdita. Pertanto, controllare sempre se la tubazione di ritorno dell'olio è sbloccata per garantire che l'olio possa tornare normalmente alla coppa dell'olio.
3 La pressione del carter motore è troppo alta
Se la pressione di scarico del carter supera il valore specificato, la pressione nella tubazione dell'olio di ritorno del turbocompressore aumenterà e l'olio di ritorno non scorrerà liberamente, causando perdite d'olio dall'anello di tenuta. Controllare sempre lo stato di ventilazione del carter e se il tubo di scarico inferiore è libero. I motori Setra devono prestare particolare attenzione al corretto funzionamento del separatore di olio e gas per evitare che la miscela nel carter venga pompata nel tubo di scarico nel compressore e nel cilindro, causando la combustione dell'olio motore.
4 Il filtro dell'aria è bloccato
Dopo che il motore è stato utilizzato per un lungo periodo, l'elemento del filtro dell'aria verrà bloccato a causa dell'eccessivo accumulo di polvere, che farà sì che la pressione negativa dell'aspirazione del compressore sia troppo alta e l'anello di tenuta perderà olio a causa dell'alto negativo pressione nella parte posteriore della girante. Pertanto, è necessario controllare e mantenere regolarmente il filtro dell'aria per garantire che l'elemento del filtro non sia bloccato o forato e che venga mantenuto il normale stato di alimentazione dell'aria.
5 L'anello di tenuta è usurato o guasto
Se l'olio motore non viene sostituito per un lungo periodo, troppe impurità nell'olio motore agiranno come abrasivi, provocando l'aggravamento e l'assottigliamento dell'anello di tenuta e perdendo gradualmente le sue funzioni di tenuta dell'aria e dell'olio, con conseguente perdita di olio perdita. Le cosiddette impurità si riferiscono a particelle estranee maggiori di 0,02 mm nell'olio motore. Queste particelle di impurità possono fluire casualmente nel film d'olio del cuscinetto, dell'albero e dell'anello di tenuta, macinare gravemente le parti rotanti e aggravare l'usura e il guasto delle parti.
Se il tuo motore non funziona correttamente, puoi presumere che si tratti di un guasto del turbocompressore, ma in molti casi è spesso direttamente correlato al motore.
