Perché il turbocompressore è il più soggetto a guasti dei motori diesel?
Perché il turbocompressore è il più soggetto a guasti dei motori diesel?
Perché il turbocompressore è il più soggetto a guasti dei motori diesel? Poiché la velocità nominale di lavoro del turbocompressore è di oltre 130.000 giri al minuto, ed è all'uscita del collettore di scarico, la temperatura è estremamente elevata (oltre 800°C) e anche le pressioni di aspirazione e scarico sono elevate, che è, alta temperatura, alta pressione e alta velocità. Pertanto, i requisiti per la lubrificazione, il raffreddamento e la tenuta del turbocompressore sono relativamente elevati. Al fine di garantire la durata del turbocompressore, il design dovrebbe garantire la lubrificazione e il raffreddamento dei cuscinetti flottanti del turbocompressore e, allo stesso tempo, è necessario farlo durante l'uso.
① Dopo aver avviato il motore, farlo funzionare al minimo per 3~5 minuti. Non aggiungere carico immediatamente per garantire una buona lubrificazione del turbocompressore. Il motivo principale è che il turbocompressore si trova nella parte superiore del motore. Se il turbocompressore inizia a funzionare ad alta velocità subito dopo l'avvio del motore, la pressione dell'olio non aumenterà in tempo per alimentare il turbocompressore, causando danni al turbocompressore a causa della mancanza di olio o addirittura della combustione. Rotto l'intero turbocompressore.
②Il tempo di inattività non dovrebbe essere troppo lungo, generalmente non più di 10 minuti. Se il tempo di minimo è troppo lungo, è facile che si verifichino perdite d'olio all'estremità del compressore.
③Non spegnere il motore immediatamente prima dell'arresto. Dovrebbe essere al minimo per 3~5 minuti per ridurre la velocità del turbocompressore e la temperatura del sistema di scarico per prevenire il recupero di calore, la coke dell'olio, la bruciatura dei cuscinetti e altri guasti. Un uso errato frequente danneggerà il turbocompressore.
④Per motori che non sono stati utilizzati per lungo tempo (di solito più di 7 giorni), o motori con nuovi turbocompressori, aggiungere olio all'ingresso del turbocompressore prima dell'uso, altrimenti la vita utile sarà ridotta o il turbo sarà danneggiato a causa a scarsa lubrificazione Dispositivo.
⑤ Controllare regolarmente se ci sono perdite d'aria o perdite d'olio in ogni parte del collegamento e se il tubo di ritorno dell'olio non è ostruito, altrimenti dovrebbe essere eliminato in tempo.
⑥Assicurarsi che il filtro dell'aria sia pulito e sostituirlo regolarmente secondo necessità.
⑦Cambiare regolarmente l'olio e il filtro dell'olio.
⑧Controllare regolarmente il gioco radiale e assiale dell'albero del turbocompressore. Il gioco assiale non deve essere maggiore di 0,15 mm. Il gioco radiale è: lo spazio tra la girante e il guscio di pressione non è inferiore a 0,10 mm, altrimenti dovrebbe essere riparato da professionisti per evitare perdite maggiori.
